История минивэна изначально связана с развитием автомобильной индустрии и постоянными попытками улучшить комфорт и безопасность автомобилей. В начале XX века, когда первые автомобили на бензине начали пользоваться популярностью, имелись некоторые проблемы, которые затрудняли их использование.
Первые автомобили на бензине были достаточно шумными и испускали неприятные запахи. Кроме того, необходимость ручного запуска двигателя часто приводила к травмам и даже смертельным случаям. В свою очередь, электрические машины, работающие на свинцово-кислотных аккумуляторах, имели достаточно небольшой запас хода, что снижало их практичность.
В то время паровые машины находили более широкое применение, особенно в промышленности, в США. Они были популярны благодаря своему простому устройству, однако имели свои особенности. Для работы паровых машин необходимы были водяной бак, который нужно было пополнять каждые 48-80 километров, а также отсек для керосина и бак с бензином для сигнальной лампы.
Для того чтобы поехать, водителю парового автомобиля приходилось ждать 20-40 минут, чтобы набралось достаточное количество пара. Однако это время ожидания также представляло определенные риски, связанные с возможностью ошпариться. Однако, с появлением электростартеров, необходимость в ожидании и риске ошпариться устранялась, что стало одной из причин ухода паровых машин со сцены автомобильной индустрии.
Таким образом, история минивэна началась с улучшения комфорта и безопасности автомобилей, поэтому на смену паровым машинам и электромобилям пришли автомобили на бензине, которые впоследствии также претерпели существенные изменения и стали похожи на современные минивэны. Паромобиль 1902 года является одним из примеров этих изменений и привнесения новых технологий в автомобильную индустрию.
